Ce cred despre Toyota Land Cruiser 200

Salut, prieteni.

Privesc des test-drive-uri despre masini publicate de diferiti oameni. Si sunt aceste test-drive-uri foarte superficiale si departe de ce inseamna sa fii proprietarul acelei masini. Asta ma intristeaza, caci nu prea ai cum sa afli o parere onesta si cat de cat obiectiva despre respectiva masina nu doar pentru cateva ore de condus, ci dupa acele aparente de la prima impresie. Plus toti noi suntem oameni si masina o cumparam avand anumite dorinte si asteptari de la ea, iar test-driverii aproape in toate cazurile nu sunt nici pe departe proprietari a masinilor pe care le testeaza.

Asa arata curata. Asta se intampla rar.

Asa arata curata. Asta se intampla rar.

In curand implinesc un an de cand sunt proprietarul unui Toyota Land Cruiser 200 din 2008. Am sa va povestesc ce cred eu despre masina aceasta. Cer scuze din start pentru poze si masina murdara. Insa asa cel putin cei de la Toyota zic ca ar trebui folosit un Land Cruiser. Eu nu ma inchin la el. E o masina care isi face lucrul.

De ce am cumparat-o

Ca sa privim situatia in context, la un moment dat mi-a aparut necesitatea sa putem calatori pe distante lungi mai mult de 4 oameni in masina. Asta dupa ce am fost pana in Nurnberg in 5 cu fostul meu Lexus GS300 AWD. A fost un cosmar sa parcurgi in 5 persoane un drum de vre-o 4000 km in el. Plus aproape in fiecare weekend ies inafara orasului. Mergem la vila. Acolo este o portiune de drum unde ii lipseau vre-o 2-3 centimetri de clearance si atingea putin masina.

de

Convins eu de calitatea Toyota, renumita pentru reliability si faptul ca se strica rar, mi-am pus intrebarea: in ce sedan poti merge mai mult de 4 oameni la drum lung? Nici in Camry nici in Lexus LS nu poti. Acelasi seria 7 sau S Classe nu sunt masini pentru mai mult de 4 oameni la distante lungi. Plus sunt toate joase.

Mi-am amintit atunci de Land Cruiser Prado, si desigur Land Cruiser 200. Ultimul e considerat a fi un model legendar, pe care Toyota il face de peste 60 de ani in nu mai stiu a cata generatie. E flagman-ul celor de la Toyota in categoria SUV-urilor. Din cauza ca e pe rama, nu are ridicatura aia in centrul podelei scaunelor din spate. Plus e lat. E foarte lat. Trei oameni in spate incap in deplin confort. Si… bonus – are al treilea rand de scaune. Ce-i drept acolo incape comod doar un matur, daca vorbim de distante lungi. E bine inca de mentionat ca scaunele din spate sunt reglabile (spre deosebire de Lexus GS) – se regleaza speteaza si pozitia scaunului inainte-inapoi. Pe distante lungi treaba asta e foarte faina.

Bun. Am inceput eu sa caut, sa citesc, sa privesc recenzii si sa ascult pareri. Toata lumea se refera la masina asta intr-un mod special. Parca are chiar o alura de cult. De legenda.

IMG_3493

Despre Toyota Land Cruiser 200. Si despre ce imi place la ea. Si nu numai.

Sa vorbesc un pic despre masina. E editia pentru Statele Unite cu motor de 5,7L, completatie maxima si are foarte multe optiuni destul de practice.

5,7L V8 381 cp.

5,7L V8 381 cp.

Sistemul de aer conditionat lucreaza superb. Sunt 4 zone de climatizare in masina si prize de aer in spate nu doar la in fata mijlocului scaunelor din spate. Sunt prize de aer si deasupra ferestrelor din spate si sub scaunele din spate si desupra geamurilor de la al treilea rand de scaune. Motorul este indeajuns de puternic ca sa nu simti disconfort sau lipsa de putere cand e pornit sistemul de conditionare. Plus incalzire la scaunele din fata si din spate. Foarte faina aceasta treaba iarna.

IMG_3511

IMG_3502

IMG_3507

IMG_3503

Sistemul multimedia la fel e destul de bun. JBL instalat din uzina de cei de la Toyota. DVD changer cu 6 CD/DVD-uri. Respectiv poti inscrie pe un DVD cateva sute de cantece in format mp3. Are si AUX in jack de 3,5 mm. USB port nu are. Rusinica. Varf de gama se numeste. Mai are si un display montat in pod pentru pasagerii din spate. Nu l-am folosit niciodata. Mai degraba am pus macbook-ul pe cotiera (lata) dintre scaunele din fata si am unit sunetul la cel al masinii. Pe distante lungi e fain.

IMG_3504

Plus are priza de 110 V in spate unde poti pune laptop-ul la incarcat spre exemplu. Si multe prize de 12V.

Navigarea. Navigarea e de kko. Ca si majoritatea sistemelor de navigare, are invechite hartile si Sygic sau Navitel sunt net superioare. In general merg cu ecranul tactil de la sistemul multimedia deconectat, caci mai mult deranjeaza decat face ceva util. Mai bine zis nu face ceva util.

Bluetooth-ul lucreaza prost. Si nu inteleg de ce – in unele situatii parca sunt auzit clar de cel cu care vorbesc, in altele trebuie de tipat ca sa ma auda.

Vizibilitatea e superba. Unu ca pozitia soferului e mai inalta decat majoritatea celorlalti participanti la trafic si respectiv vezi ca in palma ce se intampla cu cateva masini in fata ta, daca vre-un pieton traverseaza spre exemplu si poti reactiona din timp.

Oglinzile sunt enorme. Ca niste iPad-uri 🙂 Vezi toata planeta in ele. Plus cand dai in spate le poti seta ca sa se miste in jos ca sa poti vedea bordurile spre exemplu. Cu toate ca de borduri nu-ti prea pasa cu masina asta.

IMG_3517

Are senzori de parcare si camera in spate. Foarte utila camera pentru dimensiunile astea ale masinii. Despre senzorii de parcare – in fata are doi si in spate patru. Unul dintre ei s-a stricat. Mai bine zis a fost stricat. Nu de mine. Si respectiv daca e inclus park assistance, imi tot apare eroarea “check sonar”. M-am obisnuit cu dimensiunile masinii asa ca ma descurc fara ei. Sunt sufieciente oglinzile retrovizoare si camera din spate.

IMG_3510

Motorul. Motorul este anume acela de 5,7 L benzina, atmosferic (fara turbina sau compresor). Este foarte rezistent in timp. Cel putin asa am auzit si eu probleme cu el n-am avut. E puternic. Are 381 cai putere si 543 Nm. Am vrut anume acest motor, caci doar el dupa parerea mea e indeajuns pentru a duce cele peste 2,5 tone ale masinii fara prea multe intrebari.

IMG_3521

Cat despre economie. Despre ce fel de economie putem vorbi aici? Si totusi. I-am instalat (nu eu, am platit pe altii care se pricep) un sistem performat LPG. Cu doua reductoare (elementele care raspund de presiunea constanta de combustibil spre motor) “усилиние” (nu-mi vine pe limba / degete termenul in romana) in loc de unu si fiecare raspunde de cate 4 cilindri din cei 8 a masinii. Pierderile de putere nu se simt, or cei 381 de cai sunt destui chiar daca 100 din ei n-ar fi (modelele diesel spre exemplu), insa ma indoiesc ca lipsesc 100 🙂 Insa economia este considerabila. Consumul prin oras ajunge la 24 litri de gaz (fata de vre-o 19-21 de benzina, cat e cand merg pe benzina) ceea ce inseamna echivalentul in bani a pana in 14 litri de benzina (foarte fain! Lexusul cu motorul lui de 3 litri consuma mai mult, iar versiunea diesel de 4,5 L a Land Cruiser-ului tot consuma peste 14 litri de motorina prin oras). Pe traseu cel mai econom indicator a fost 16 litri de gaz la 100 km. Cel mai mult a consumat pe autostrada cand am mers pe cruise control cu 175 km/h. S-au primit peste 30 litri de gaz la suta de kilometri (asta ca sa nu zic 40… ). Asa ca, per total mai bine sa ai motorul pe benzina care e mai putin pretentios in intretinere, mai putin vulnerabil la calitatea combustibilului de la noi si nu are turbina / compresor. Si in bani cu o instalatie LPG iesi mai ieftin decat un diesel. Dar ai putere si credeti-ma ca sunt doua masini total diferite la comportament dieselul de 4,5 litri si cel pe benzina de 5,7 litri.

IMG_3519

IMG_3520

Da, da… Moldoveanu ar pune si Tesla pe gaz…

Cutia de viteze. Este superba. Schimba foarte repede treptele si este adaptiva (dupa stilul tau de mers). Are PWR mode, ceea ce inseamna ca schimba vitezele la turatii mai mari si ai puterea de care ai nevoie in depasiri, etc. Plus devine mult mai responsive. Are si Low Gear (n-am folosit-o niciodata) daca ai de carat sa zicem vre-o 3 tone dupa tine. Am pus-o si in regimul de pornire deodata cu a doua viteza. Merge 🙂

IMG_3514

Mai are si asa o nebunie numita Crawl Control, care te-ar ajuta sa te urci pe pietre si sa iesi din nisip … Nu stiu – n-am verificat:

 

Lumina. Ma aranjeaza. Sunt becuri simple, fara lentile, fara xenon, fara led-uri. De asta si ma aranjeaza. La Lexus cand cei de la Toyota mi-au zis ca un beculet xenon ma costa 4000 lei (da, ai citit corect) am zis ca nu mai vreau xenon. Plus Lexusul mai avea si treaba asta de reglare a farurilor pe orizontala si verticala in functie de pozitia masinii / viraje. Care tot n-o vroiam, din cauza ca la Lexus se stricase singurica dupa o iarna grea si imi tot dadea erori. Un beculet aprins in plus pe bord-ul masinii ma irita. Insa sa ne intoarcem la iluminarea la Land Cruiser. Foarte buna as zice. Cel putin in comparatie cu Lexusul ala GS care cu tot cu xenonul lui te lasa sa vezi cativa metri in fata masinii si asta-i tot.

lights

 

Confortul si tinuta la drum. Este moale. Sa fi fost pe suspensia pneumatica ma gandesc totusi ca avea sa fie mult mai confortabila si toate micro-vibratiile de pe drum n-aveau sa se simta deloc in caroserie/salon.

Franele. Periculoase. Imi par prea slabe pentru greutatea masinii. Si se mai si comporta foarte diferit la diferite viteze. Spre exemplu in Ungaria, pe autostrada, cu 6 oameni in masina la o viteza de peste 130 km/h foarte brusc un autocamion a iesit la depasirea altui autocamion. A trebuit sa franez destul de brusc si cu toate ca era mult spatiu in fata, ne-am oprit la limita. Franele la vitezele astea se infierbanta foarte repede si devin aproape incontrolabile. Hai sa zic altfel. Franele necesita cel putin sa te deprinzi cu ele, caci masina nu este usoara.

IMG_3498

Portbagajul. Urias. Aici n-am ce povesti prea mult. Am dus si usi in el la bunica, butoaie si alte multe-multe lucruri. Daca in Land Cruiser nu incape … atunci nu stiu in ce masina incape. Al doilea rand de scaune poate fi culcat si se poate mari cu mult spatiul portbagajului. De asta se bucura de obicei toti inafara de tine, care ramai sa faci curat dupa ce se goleste portbagajul. Sau nu…

IMG_3505

Izolarea fonica si salonul. Salonul e facut din materiale dupa parerea mea la limita de jos a ceea ce inseamna premium. Adica nici prea-prea, nici tare-tare. Un minim necesar de confort. Piele, imitatie de lemn, textura de carbon, una-alta. E destul de o.k dupa parerea mea. Izolarea fonica nu pot sa ma dau cu parerea, caci proprietarul precedent i-a facut si izolare fonica aparte. Adica in masina mea izolarea fonica e buna, insa nu stiu cum e pe alte Land Cruisere. In salon nimic nu scartaie.

Salon din piele destul de rezistent. Spre exemplu la Lexus pielea era foarte fina si perforata. La un moment dat au inceput a aparea cute si mici crapaturi. La Land Cruiser se pare ca e destul de gros stratul de piele si respectiv rezistent.

Are un fel de frigider. Foarte fain vara sa pui in incaperea de sub cotiera ceva bere, apa, etc. Acolo vine aer rece de la sistemul de conditionare.

IMG_3496

Memorie pentru scaunul soferului, pozitia oglinzilor si volanului. Mai mult decat atat, se poate seta pentru fiecare dintre cele doua chei o anumita pozitie a celor enumerate mai sus. Tare fain pentru cazurile in care masina e folosita de mai multe persoane.

IMG_3509

Butoane mari. Totul e mare de fapt si poate fi folosit chiar si cu manusi mari din piele.

IMG_3497

Scaunele. Faine. Cu o multime de ajustari.

IMG_3516

Asamblarea. Foarte important – e facut si asamblat in Japonia.

N-am sa vorbesc despre lunga lista de optiuni, dotari tehnice, sisteme de siguranta, etc. Vorbesc doar despre ceea ce folosesc.

 

Despre experienta de condus

Am avut Smart ForTwo. De fapt doua Smart-uri am avut. Unul din prima generatie si unul din a doua. Apoi Lexus GS.

smart-2

smart

smart-lexus

Ce pot sa va zic despre condusul Land Cruiser-ului pe scurt: la finalul unei calatorii cu Land Cruiser-ul o sa iesi din masina mai odihnit.

Acum mai pe lung. Despre drumul lung.

Daca vorbim despre drumuri lungi / traseu: esti sus si vezi tot (lumina respectiv ajunge pana mai departe, spre desebire de Lexus GS de exemplu). Nimeni nu te deranjeaza cu farurile din spate pe timp de noapte. Unu pentru ca esti mai inalt, doi pentru ca geamul din spate e tonat, trei pentru ca oglinzile pe timp de noapte au un alt regim.

Mai are ea asa un sistem numit KDSS, care pe scurt ce face: la viteze mici, lasa amortizoarele sa fie libere, deschizandu-se doua supape (daca nu ma insel) pentru a putea merge off-road. La viteze mari acele supape se inchid si respectiv ruliul amortizoarelor este mult mai mic si chiar daca masina este grea si centrul de greutate inalt, nu simti lucrul asta exagerat de tare in cotituri. Deci la viteze mari se comporta destul de bine.

 

Volanul. Dupa parerea mea este prea sensibil la gropi. Da, simti drumul, insa masina asta e facuta ca sa nu il simti … nu ca sa il simti. Respectiv cere de la sofer mai mult efort pentru a o tine pe traiectoria dorita.

Plus iertator la gropi si greselile soferului de neatentie la drum. Rotile sunt gigantice. Si late. Si cauciucul inalt.

IMG_20141018_121306-2

Da 🙂 Si Matei le poate desena cum vrea el.

In concluzie – relativ fain.

 

Prin oras.

Avand in trecut Smart-uri, care se declara cele mai orientate pentru oras masini, le pot compara cu Land Cruiser-ul.

Si cat nu pare de straniu, in Land Cruiser e mult mai fain sa mergi prin oras. De ce? Pai sunt mai multe motive:

  1. Ai putere si o cutie de viteze buna. Ai reactie instanta de la masina cand vrei sa faci vre-o manevra. Ce folos ca Smartul e mic daca nu se misca cand ai nevoie unde ai nevoie. Cutia de viteze la Smart e patetica. Manuala robotizata cu un lag foarte mare intre schimbul de viteze. Sa nu mai vorbim de momentele cand te apropii de o intersectie si ai cativa km pe ora si trebuie sa cedezi, vezi o masina relativ departe si apesi pe accelerator si … nimic nu se inampla, caci cutia de viteze probabil se gandeste care e cea mai potrivita viteza pentru aceasta manevra. Si … tu stai in mijlocul drumului in fata unei masini care vine spre tine. Si Smart-ul se gandeste… prima viteza sau a doua …
  2. Respect in trafic. Spre deosebire de Smart, nimeni nu iti sare in fata, nimeni nu-ti taie calea si nimeni nu te claxoneaza. Respectiv, ca si sofer ai o experienta mult mai placuta de simpla deplasare din punctul A in B prin oras, chiar daca masina e de vre-o doua ori mai mare decat un Smart.
  3. Parcarea. Da – e mai mare ca Smartul. E cat doua Smarturi. Dar are clearance-ul foarte mare si te poti parca in locuri unde altii se tem sa atinga diferite obstacole. Cel putin fata de Lexus GS, care e mai mic, Land Cruiser-ul este mai simplu de parcat. Si mai iertator. E mai inalt. Mult mai inalt. E foarte controlabil si manevrabil in spatiile inguste. Oglinzile enorme, back-view camera pe display-ul mare si vizibilitate buna in intuneric si senzorii de parcare iti usureaza viata considerabil.
IMG_20141121_192958-2

Ce-i drept, cam asa a trebuit de parcat in Viena in parcarea subterana a hotelului …

Deci experienta de condus in oras e faina.

 

Ce nu-mi place

Chiar daca, in momentul in care am dus-o pentru prima data la service pentru diagnosticare, cei de acolo au zis ca nici nu vor s-o ridice sa o inspecteze, caci “asa masini nu se strica”, vreau sa va spun ca absolut toate masinile se strica. Diferenta este ca fata de un sedan, la Land Cruiser piesele sunt mai scumpe. Chiar daca sunt mai ieftine (cu muuuult) decat pentru un Lexus.

Cauciucurile sunt scumpe. Schimbul de ulei e mai scump ca la alte masini (8 litri de ulei) + filtrele sunt mai mari si mai scumpe. De consum nici nu mai pomenesc.

Impozitul pe drumuri, asigurarea obligatorie – din nou – mai scumpe. Devamarea doar si inmatricularea ar costa peste 20 000 Euro, vezi domle, asa e legislatia la noi.

In fine. Da, este o masina scumpa.

Ce ma deranjeaza este volanul. Este foarte sensibil la denivelarile de pe drum si necesita efort sporit din partea soferului ca sa … conduci pe drumurile noastre. Spre exemplu intr-un Mercedes GLK (clasa mai mica) sau un VW Touareg, sau chiar aceeasi Skoda Octavia, volanul este mult mai ascultator de sofer, sa ii zic asa. Nu simti vibratii de la drum in modul asta si cu un efort mult mai mic tii masina pe traiectoria dorita.

Respectiv ma deranjeaza ca e o masina facuta parca nu pentru sofer, dar pentru ceilalti. Pasagerii se simt confortabil. Si impresionati de sunetul motorului si in general de experienta de a merge cu ea. Sistemul de conditionare e foarte fain. Sistemul audio la fel, etc. Arata bine. Impresionant chiar. E mare. E foarte mare. Insa pentru proprietar nu este cea mai relaxanta masina.

Chiar daca impune respect si trezeste undeva admiratie (si clar ca invidie). Chiar daca nimeni nu face glume pe seama ei si nu te claxoneaza sau nu iti face observatii. Chiar daca iti ofera prioritate in trafic si fara sa faci nimic absolut, ceilalti din fata schimba banda ca sa poti trece. Nu pot sa spun ca este placuta ca sa o conduci sau sa o ai. Mai degraba este o masina violenta si neascultatoare. Si scumpa. Cel putin pentru mine. Nu-mi sariti in cap (sau sariti-mi – treaba voastra 🙂 ) – asta e parerea mea.

Cu toate ca, ea m-a dus in multe locuri si m-a scos din multe locuri…

hill

Trecut-am prin asa portiuni si mai rele, unde pur si simplu te duci la fund... aparentele sunt inselatoare ;)

Trecut-am prin asa portiuni si mai rele, unde pur si simplu te duci la fund… aparentele sunt inselatoare 😉

Iarna prin munti? No stress.

Iarna prin munti? No stress.

Just enjoy.

IMG_2988

Si pe final, un mic test-drive de la Fail Drivers 🙂

Da. Acum a venit momentul s-o vand.

Vedem ce si cum facem cu bugetul – vreau un Macan. Nu e acum momentul potrivit al vietii pentru Land Cruiser (vorbesc de varsta). O vand si apoi vad ce optiuni am.

Anuntul de vanzare: https://999.md/19219900

  • Carlas Dreamss

    Fost-am cu ea in Romania. Am si condus. Esti prea critic, Radu. In comparatie cu alte masini de aceeasi clasa e superba si foarte, dar foarte sigura. Chiar asa nuj cum imi pare rau ca o vinzi )

  • Andrei Josanu

    Nu ești prea critic ești corect. Land Cruies chiar este un automobil pentru oameni în vârstă. Eu personal socot că Toyota face automobile bune din multe puncte de vedere dar ca clasă nu-i ajunge multe pentru un premium, pot spune asta de același Lexus. Macan este premium se vede și se simte asta, am condus cu 3L benzină 333 hp. Merge repede și bine deși simți foarte bine calitatea „ bună ” a drumurilor noastre. „Cruzacul” e mai moale da credcă tu știi bine de cest fapt.